La fàbrica flotant més gran del món amarra a Bcn

El dia 5 de juny arriba a Barcelona l’Harmony of the Seas, el creuer més gran al món, i ho fa per quedar-se, ja que aquest serà el seu port base. Lluny de ser l’harmonia de la mar, es tracta d’una autèntica ciutat flotant alimentada amb el dièsel més nociu existent (100 vegades més contaminant que el de carretera), provocant tant un deteriorament de les aigües com una contaminació de l’aire brutal: un veritable Terror of the Seas. En consonància amb la campanya #StopCreuers i després de l’acció del passat 8 de maig, l’ABTS vol denunciar els desastrosos efectes d’aquest vaixell als mars i a la ciutat. Cal tenir en compte que, sent Barcelona ciutat el començament i fi de les seves travessies, els impactes en mobilitat, espai públic, despesa municipal i transport seran particularment acusats, ja que pràcticament cada setmana 6.780 passatgers faran recorreguts del tipus Port-ciutat-hotel-allotjament o viceversa.

La premsa, tant nacional com internacional, ha donat un seguiment exhaustiu del recorregut del vaixell, des de la seva construcció a Saint-Nazaire (França) fins al recent desplaçament a Portsmouth (Anglaterra), des d’on arribarà a Barcelona en el seu primer viatge comercial. Però els citats articles no parlen dels desastres que provoca aquesta fàbrica flotant, sinó del luxe del seu contingut i de la genialitat de la seva construcció.

Sortosament, el mateix The Guardian també ha publicat avui mateix un exemplar article explicant totes les derivades ambientals del Horror of the Seas. Amb gran agraïment i reconeixement al diari i al seu autor John Vidal, reproduïm aquí algunes de les dades que s’hi inclouen.

• Dimensions: 366m. de llarg per 66m d’ample (ocuparia aproximadament tota l’explanada de l’Arc de Triomf) i 72 m. d’alçada (com un edifici de 20 pisos); 66.000m² de superfície total (gairebé el doble que de l’Illa Diagonal)
• Capacitat: 6.780 viatgers + 2.100 tripulants
• Consum: cadascun dels seus 3 motors consumeix més de 5.200 litres/hora a ple rendiment, és a dir més de 375.000 litres al dia del combustible més contaminant al món
• un mega-creuer emet més sofre que milions de cotxes, més NO2 que el trànsit d’una ciutat mitjana i més partícules que centeners d’autobusos

Anuncis

Gran repercussió de la 1ª acció #StopCreuers per la regulació de la indústria de creuers

El passat diumenge 8 de maig va tenir lloc la 1ª acció #StopCreuers #PortCiutadà, en què l’ABTS, Ecologistes en Acció, la Plataforma Defensem el Port Vell i la Plataforma per la Qualitat de l’Aire exigíem tant una seriosa regulació de la indústria de creuers com la municipalització del Port Vell.

Malgrat el matí desagradable i plujós que feia, més de 200 persones es van reunir al Portal de la Pau. Hi va haver tallers (distribució de souvenirs en forma d’ampolles d’aigua contaminada del port i bosses d’aire contaminat del port, de mascaretes anti-gas, #femPlaça de les Golondrines…), parlaments a càrrec dels diversos convocants i, cap a les 13h. vam sortir en manifestació tallant el trànsit i fent una lenta volta a la Plaça Colom, on ens vam aturar per tal d’assenyalar i marcar el límit entre port i ciutat que ens és imposada.

L’acció va tenir un impacte mediàtic impressionant, i resulta impossible abastar totes les referències. Però aquí teniu algunes d’elles.El Punt Avui: Clam veïnal per limitar el trànsit de vaixells de creuer

El Periódico:  Manifestació a Barcelona en contra del turisme de creuers

Vídeos TV3:    Declaracions contraris creuers (sic)

Comença la temporada alta de creuers i avui hi ha hagut una manifestació per demanar-ne una regulació

Galeria de fotos d’Ecologistes en Acció

 

 

MUNICIPALIZACIÓN DEL PORT VELL JA!

A l’acció #StopCreuers + #PortCiutadà del passat diumenge 8/5/2016 al Portal de la Pau, vam comptar amb la presència i col·laboració de la Plataforma en Defensa del Port Vell, ens històric que al llarg dels anys ha hagut d’actuar en diferents moments d’amenaça a la possibilitat d’un port ciutadà. Aquí teniu el seu manifest, llegit diumenge.

Han pasado ya dos años desde que finalizó la reforma del Port Vell y su conversión en una Marina de Lujo. Un proyecto que desde el principio, estuvo dirigido y enfocado a atraer inversores internacionales sin contar con los vecinos y vecinas de Barcelona – basta recordar su presentación en el Salón Náutico de Monaco antes incluso de que se hiciera público – pero que venia cargado de grandes promesas de creación de riqueza y empleo y grandes beneficios para los barrios colindantes.

Transcurrido un tiempo prudencial, constatamos que todo lo que se prometía era humo: no se han creado apenas nuevos puestos de trabajo ni se ha producido ningún beneficio para el entorno comercial. Por contra, comprobamos como se ha desatado una oleada de especulación inmobiliaria en el entorno y como la marina de lujo del Port Vell sirve de madriguera a un club privado elitista y, por tanto, absolutamente refractario al entorno.

Ahora, con la operación de franquicia del Museo del Hermitage, la Autoridad Portuaria de Barcelona a través de la gerencia de Port 2000 entona nuevos cantos de sirena para confundir a los y las vecinas e imponer unos intereses ajenos al bien común.

Nuestra paciencia se ha agotado y desde la Plataforma defensem el Port Vell decimos ¡basta!. Es evidente que Barcelona no dispondrá de un autentico “puerto ciudadano” hasta que recuperemos la propiedad y la gestión del viejo espacio portuario que ya no es útil para el trafico marítimo comercial.

El Port Vell fue un espacio recuperado en su día para la ciudadanía de Barcelona. Una recuperación, que quedó a medias, ya que la gestión sigue dependiendo de una Autoridad Portuaria mas pendiente de sus resultados económicos y con un funcionamiento muy opaco y poco democrático. Desde los inicios y actuación tras actuación, hemos ido perdiendo valores ambientales, referencias espaciales y maneras de utilizar la costa y el mar que formaban parte de nuestro acervo histórico y comunitario. El rompeolas, las golondrinas, la playa nudista, los chiringuitos y la posibilidad de convertir el viejo Puerto en un parque cultural marítimo (los necesarios espacios verde y azul) han dejado paso a proyectos mas rentables…para unos pocos!.

El Puerto ciudadano y la costa, son claros ejemplos de lo que generalmente se considera que constituye “lo común”, un lugar donde el acceso es gratuito y la satisfacción de estar presente puede ser la misma para todo el mundo, independientemente del tamaño de su cartera.

Por todo esto, proponemos lo siguiente:

Establecimiento de una moratoria sobre cualquier futuro proyecto que pueda afectar al Port Vell. Dicha moratoria afectaría a la actual propuesta de instalación del Hermitage y a otras que puedan tener lugar en el futuro inmediato, como la decisión de que hacer con el edificio del IMAX.

Ante la evidencia de que la Autoridad Portuaria de Barcelona carece de cualquier plan serio y riguroso sobre el Port Vell- mas allá de la mera consecución de beneficios contables a corto plazo- proponemos la apertura de un proceso de reflexión colectiva sobre el futuro del Port Vell; un proceso, que acabe con una “devolución” de éste a la ciudad. Que sean los vecinos y el Ayuntamiento y no la Autoridad Portuaria los que ejerzan el control sobre el puerto ciudadano.

“El Port Vell es nostre. Vosaltres no sabeu què es guardar fusta al moll”.